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. der Oldtimer-Thread

Holger1

By Holger1
in Technik & Industrie

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lc_simon

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DKW F 1 Monoposto

Bj: 1931
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Gute Idee!                            

Jokra
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Das war mal meiner ( schon viele Monde her )

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Jürgen24
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  • 2 weeks later...
lc_simon

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Ein Prinz wird kommen.

 

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Automobil-Museum Mulhouse

M10 + Summicron 9omm 2.0

Claus

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Ferrari Dino 206 S

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M10 + Summicron M 90mm

Claus

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wpo

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vor 7 Minuten schrieb Scrapbook:

M10 + Summicron M 90mm

Claus

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Nicht übermäßig scharf, aber sehr stimmungsvoll. Gefällt mir sehr!

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Jokra

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Da

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ist ein Prinz

 

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Jokra

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Rona!d

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Ein "Sport-Prinz". Erstaunlich lange gebaut, von 1959 bis 1967, ca. 20.000 mal. Bei 30 PS hörte der "Sport" schon bei schlappen 120 km/h auf. Ein zeitgenössischer Export-Käfer mit 34 PS fuhr bereits 115 km/h und hatte Platz für die ganze Familie.

Der ähnlich aussehende offene Wankel-Spider war der wahre Sport-Prinz, deutlich flotter mit 55 bis 65 PS.

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lc_simon

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vor 2 Stunden schrieb Rona!d:

Der ähnlich aussehende offene Wankel-Spider war der wahre Sport-Prinz, deutlich flotter mit 55 bis 65 PS.

Hier ein Bild vom Wankel-Spider (mit Hardtop).

 

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Rona!d

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Irres Teil. Gut, dass der Schönling ordentlich rangenommen wird.

Der dürfte heute sogar noch mehr als 55/65 PS haben. Die Felgen sehen FAST wie umgestrickte BMW-Felgen aus (Style 32, habe ich auch verbaut). Sie haben aber ein paar Speichen mehr. Alpinafelgen vom 02?

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lc_simon

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vor 45 Minuten schrieb Rona!d:

Alpinafelgen vom 02?

Gute Frage.

Die kann vielleicht von einem Spezialisten für Autofelgen beantwortet werden.
Ich habe nur die Autos bei der Veranstaltung abgelichtet und mir ein paar Autogramme von den "Rennlegenden" geben lassen.

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Andreas_Kreuz

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vor 3 Stunden schrieb lc_simon:

Hier ein Bild vom Wankel-Spider (mit Hardtop).

 

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Schade, daß diese Oldtimer durch kackhäßliche Aufkleber und unpassende Räder so verunstaltet werden.

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lc_simon

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vor 51 Minuten schrieb Andreas_Kreuz:

Schade, daß diese Oldtimer durch kackhäßliche Aufkleber und unpassende Räder so verunstaltet werden.

Das liegt immer an den Besitzern dieser Wagen und deren "Einstellung".

Der Rallyestreifen beim Opel Kadett A machte diesen gefühlt auch viel schneller 😉


Bei den meisten Autos im historischen Motorsport hält es sich mit dieser "Klebewut" aber in Grenzen. Und für viele steht es außer Frage, dass es nur Originalteile (oder bestenfalls noch Nachbautern dieser Teile) sein dürfen, die angebracht werden.

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Rona!d

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Ich hab wegen der Felgen nochmal tief in meinen Erinnerungen gekramt. Das müssten Ronal Felgen (18 Speichen, 5-Loch) 6x13 für NSU gewesen sein. Es gab auch Varianten von Ronal für den 02er BMW (4-Loch). Die ähnlich aussehenden ALPINA-Felgen für den 02 hatten 20 statt 18 Speichen.

Mein Vater war ja NSU TT-Treter, der hatte den Alufelgen damals noch nicht so recht getraut, weil der getunte TT auch über Schotterpisten und im Winter (Streusalz!) bewegt wurde. Als es Überlegungen gab, dem TT einen 1300er-Motor mit ca. 130 PS zu verpassen (da wären Renn-Alus draufgekommen), folgte er der wachsenden Familie wegen dem Ruf des 6-Zylinders im Ford Capri 2.600. Der hatte dann auch als Entspeckung erstmals schicke Alufelgen von Cosmic im Sommer drauf. Bevor er 1975 gegen einen 3ltr. Capri getauscht wurde, bekam der 2.6er noch Metzeler Reifen mit blau eingefärbter Lauffläche aufgezogen, die wilden 70er eben.

Was nun die Aufkleber auf dem in Augenkrebsfarbe lackierten Wankel-Spider betrifft, die gehen schon in Ordnung. Da sind immerhin welche von NSU-Tuner Spiess dabei. Der war damals mit die beste Adresse für getunte NSUs. Es gibt ein Foto von mir als Kind inmitten vieler getunter TT und TTS auf dem Hof von Tuner Spiess. Zu der Zeit muss mein Vater mit sich gerungen haben um dann der Vernunft halber den 2.6er Capri 1 zu nehmen. Unseren TT kaufte ein junger Hitzkopf der damit überhaupt nicht klar kam. Direkt nach dem Kauf wurde unser geliebter orangener TT massivst kaltverformt. Totalschaden. Mein Vater fuhr mit mir hin, um Abschied von dem Wrack zu nehmen.

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