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Hallo Andreas,

 

die x ist für Biketouren genau die richtiges Kamera!

 

Was macht denn die Montage der neuen Bikes?

 

Schaue immer auf deinem Blog,aber da gehts nicht weiter?

 

Uwe

 

 

Die Räder sind fertig, sind wirklich supi geworden nach etwa 20 Stunden Arbeit pro Rad (incl. Abwracken der alten Räder, penibles Säubern der vorhandenen Teile und ein wenig "Spielen" beim Einstellen). Leider Probefahrt bisher nur in der Tiefgarage wegen des Regens möglich gewesen. Bilder der fertigen Räder bekommst Du von der ersten Tour hier:

 

http://travelblog.bikedoll.de/index.php/unsere-raeder?showall=&start=4

Edited by bikedoll
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Es geht nichts über Titan. Moots muss auch nicht unbedingt sein, obwohl die schon richtig gut verarbeitet sind. 

 

Von welchem Händler hast Du das Punch?

 

highendcycling.de ist die I-net-seite, der Händler befindet sich in der Nähe von Freiburg in Stegen. (Miles Radsport)

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Rennrad mit Linhof Technika 4X5

 

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highendcycling.de ist die I-net-seite, der Händler befindet sich in der Nähe von Freiburg in Stegen. (Miles Radsport)

 

Dachte ich mir schon. Von Miles stammen meine Titan Rahmen auch. Ich habe sie aber bis auf das Litespeed MTB komplett selbst aufgebaut ;)

 

Hier gerade zurück vom "Sunday morning ride" mit meinem Lieblingsrad, dem Litespeed T5g. 

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@ bikedoll

 

Wie transportiert ihr eure Räder im Flieger. Hast Du da irgendeine Taschenempfehlung, die sowohl fürs MTB als auch fürs Rennrad taugt?

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hammerfest


 


 


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@ bikedoll

 

Wie transportiert ihr eure Räder im Flieger. Hast Du da irgendeine Taschenempfehlung, die sowohl fürs MTB als auch fürs Rennrad taugt?

 

 

Die Reiseräder kommen komplett in einen großen Karton, wie man ihn beim Radhändler bekommt (oder z. B. bei Rose nach Anmeldung, oder z.B. am Flughafen Amsterdam in der Gepäckaufbewahrung). Lenker 90° drehen, Pedale nach innen drehen, das wars schon. Der Karton bleibt im ersten/letzten Hotel, oder zusammengeschnürt in der Gepäckaufbewahrung, manchmal auch für ein Trinkgeld (in 3. Welt Ländern) bei einer Autovermietung. Bei einem Gabelflug geht das mit den Kartons so natürlich nicht. Dann stellen wir wieder den Lenker um 90° um, und bauen die Pedalen nach innen. Danach kommt eine Rohrisolierung aus dem Baumarkt auf die Rahmenrohre oder Pappe aus Kisten aus dem Supermarkt. Das hat bisher immer geklappt. Als Notreserve haben wir immer eine dünne, so genannte Fahrradgarage im Gepäck, die wir aber noch nicht benötigten (manche Fluggesellschaften verlangen einen Karton oder eine Fahrradtasche. Die Fahrradgarage schützt zwar nicht das Rad, wäre aber die geforderte Fahrradtasche...). Bisher hatten wir bei unverpackten Rädern auf dem Rückflug noch keinen nennenswerten Schaden. Und wir sind schon sehr oft so geflogen.

 

Rennräder haben wir bisher (nach Malle) immer in einen kleineren Rose-Karton verpackt, den wir lange Jahre nutzten. Hier mussten wir die Laufräder ausbauen. MTB ist wohl genau so zu sehen. Vorteil: Karton kostet bei Rose nur ca. 20€ und hält einige Flüge aus. Evtl. die Außenseite mit Folie bekleben, wenns am Rollfeld mal nass wird.  Bei häufigem Fliegen mit teurem MTB oder teurem Rennrad und ausreichend Platz zu Hause würde ich einen Fahrrad-Hartschalenkoffer nehmen, der das zerlegte Rad optimal schützt. Das machen auch etliche Kollegen von mir so, die jährlich zum Trainingslager fliegen. Die weichen Radtaschen finde ich "nicht Fisch und nicht Fleisch". Sind groß, schützt aber nur gegen Kratzer, nicht aber gegen Verbiegen/Beulen usw.

Edited by bikedoll
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An der Doubs in Ost Frankreich

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Adenauer meets Litespeed...

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Bergrettung Ramsau (bekannt aus Funk und Fernsehen).......

 

 

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Irgendwo im Ennstal...

 

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Seit drei Jahren tubless ohne jeden Reifendefekt.......

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Mal mit den Rennrad unterwegs.....

 

 

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Chopper parking only......

 

 

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Blick von Ramsau am Dachtein über das Ennstal Richtung Rohrmoos.....

 

 

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