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Bei uns in Wien hats auch 1 mal geschneit heuer...war aber fast schneller wieder weg, als die Fototour dauerte.

 

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Hello, I found this page courtesy of Michael G after starting a Train page on the English side of the Forum. I have a love for Train Photography and capture local and interstate Trains in my local area. I live in Australia and and a place called Midland where freight and passenger trains pass through daily. I tend to create Train images that have a glamorous or sometimes surreal look. I also produce standard images which I post on sites frequented by Rail employees and drivers in Australia. I don't think I am a frenetic "rail fan" but a Photographer with passion for seeking out specific trains and image making in general. This image is a favourite train, The  Indian Pacific (here 5AP8) comes from the east coast of Australia to the West coast on a weekly basis with Pacific National Locomotives and the NR Class.  

Best

Ken 

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41 minutes ago, AndreasG said:

Ken, please go ahead with more photos! Is the train above running on a three-rail-track?

Andreas

Thanks Andreas 

There are narrow and standard gauge widths in Western Australia. There is a bit of history about uniforming of rail gauge across Australia. There are dual lines for national Freight to harbours and terminals and Indian Pacific Passenger train terminating at East Perth Station.  There are three different track gauges in SA. These are: broad gauge at 1600mm width, standard gauge at 1435mm width, and narrow gauge at 1067mm width.  

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Grain Trains run all year around trying to clear huge annual wheat field harvests. There was quite an extensive rural rail network for wheat transport in Western Australia going back to the early days. Many stations and workers made it a flourishing Railways State however much has been decommissioned in favour for alternate storage and eventual rail cartage to the ships and port silos.   

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Rail First Locomotive C Class leased to Watco. There are GL and CF and GL class locos also involved with this particular Redmine Hampton train which works from a Nickel smelter South of Kalgoorlie. The 20 odd tankers on this train carry a byproduct sulphuric acid from the smelter to the Acid Refinery at Kwinana Port on a daily basis. Its a hard train to capture as the schedules change often and it also gets delayed pending on other traffic. The acid tankers (not seen here) are most interesting to me. The C Class is a thunderous loco when going past. Sorry about my water mark on the images, many images have already been posted on social media sites and extreme rail fans tend to copy images for their catalogues.    

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Edited by Ken Abrahams
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The Prospector passenger Train travels from East Perth Terminal to Kalgoorlie Station every day and has a four car capacity in peak times. There are other services with a similar train model which does intermediary locations on the outskirts of Perth (Avon Link). The Prospector stops midway at Merredin where staff switch trains so that they can shuttle to and from Kalgoorlie and Perth staff return to Perth. This image was taken at Windmill Cut near Toodyay WA Leica SL 601 with Apo M 90 Summicron Asph 

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BR 151 als Schublok.  Laufach, Sep 2012.

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British Railways Standard Class 4MT 2-6-0 (1957).  North Norfolk Railway.

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SL2, 24-70 VE

 

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Am 13.2.2023 um 21:58 schrieb Reini:

Bei uns in Wien hats auch 1 mal geschneit heuer...war aber fast schneller wieder weg, als die Fototour dauerte.

 

 

Neumodischer Kram. Ist man gar nicht gewohnt von Dir.
Warum hast Du nicht wenigstens gewartet, bis die nächste Dampflok um die Ecke kommt?
Keine Zeit oder keine Lok?

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vor 57 Minuten schrieb Andreas_Kreuz:

Leider schon längst Geschichte ... ergo; ein schönes historisches Foto

 

Grundsätzlich sind die 151er noch immer auf der Strecke. Allerdings nicht als railion ( zumindest hier im Westen nicht) Die railion Bezeichnung wurde überpinselt. 

Mitunter sieht man sie auch im Einsatz für Hectorrail und regelmäßig in Doppeltraktion vor den Schüttgut- Ganzzugwagen RBH in dunkelblau.

Erst vor wenigen Monaten habe ich noch eine in der ursprünglichen grünen Lackierung fotografiert!

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vor 2 Minuten schrieb R-ler:
vor einer Stunde schrieb Andreas_Kreuz:

Leider schon längst Geschichte ... ergo; ein schönes historisches Foto

 

Grundsätzlich sind die 151er noch immer auf der Strecke. ...

Mein Kommentar bezog sich auf die Tätigkeit als Schiebelok auf der (alten) Spessartrampe (Laufach - Heigenbrücken). [die am 15. Juni 2017 gegen Mittag außer Betrieb genommen wurde]

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vor 36 Minuten schrieb Canonier:

Die Baureihe 151 ist komplett aus dem Bestand der DB verschwunden. Alle noch erhaltenen Loks fahren für private EVUs.

Zum 1.1 2017 hatte die DB alle noch im Bestand befindlichen 151er verkauft, diese aber dann wieder angemietet. Zumindest Stand 2019/2020.

Ob die DB aktuell immer noch 151er angemietet hat ist mir aber nicht bekannt.

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vor 15 Minuten schrieb Canonier:

Auf Wikipedia gibt es eine Liste aller noch vorhandenen 151 samt ihrer Besitzer.

Ich kenne die Liste von UdoKrupp.

Der Mieter ist allerdings nicht der Besitzer. Also wenn die DB noch einige 151 als Mietobjekte im Dienst hat, steht die DB halt nicht als Besitzer in der Liste.

Laut der Liste in WIKI gibt es keine betriebsbereite 151 bei RBH. 

Hier in Köln waren zumindest bis Ende letzten Jahres immer welche auf der Strecke zu sehen.

Edited by R-ler
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vor 3 Stunden schrieb Apo-Elmarit:

Neumodischer Kram. Ist man gar nicht gewohnt von Dir.
Warum hast Du nicht wenigstens gewartet, bis die nächste Dampflok um die Ecke kommt?
Keine Zeit oder keine Lok?

Ich glaub es war 1972 als in Wien die letzte Dampflok fuhr. Hab ich aber noch in echt gesehn. Hin und und wieder gibts Sonderzüge mit einer grünen E10....aber im Sommer.

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