Legion Posted October 10, 2014 Share #1921 Posted October 10, 2014 Advertisement (gone after registration) 181 Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 5 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2686809'>More sharing options...
Advertisement Posted October 10, 2014 Posted October 10, 2014 Hi Legion, Take a look here Faszination Eisenbahn. I'm sure you'll find what you were looking for!
Legion Posted October 10, 2014 Share #1922 Posted October 10, 2014 V100 Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 4 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2686810'>More sharing options...
Canonier Posted October 10, 2014 Share #1923 Posted October 10, 2014 Schön zu sehen, dass die 181 noch im Einsatz ist. Bei der V 100 handelt es sich um die DR-Variante. 1 Link to post Share on other sites More sharing options...
hamey Posted October 11, 2014 Share #1924 Posted October 11, 2014 I have visited Thailand several times, these shots where taken in 2004. M7 & 35mm f2 asph with Elite chrome. Ken. Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 10 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2687069'>More sharing options...
hamey Posted October 11, 2014 Share #1925 Posted October 11, 2014 Some more Australian shots, taken with the Leicaflex SL and Kodachrome 64. First shot taken back in 2003, the Station is Spencer Street Melbourne, now re-built and called Southern Cross. EMD B61 on the 12.40 Melbourne to Warrnanbool express, this company is now gone, the service is operated by V/Line. Second shot, 2 New South wales Alco 44 class at Junee locomotive depot being scrapped in 1998. Third shot Victorian Railways B72 getting a hand wash, shot taken back 1978. Ken. Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 13 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2687079'>More sharing options...
macrobernd Posted October 11, 2014 Share #1926 Posted October 11, 2014 Ken, like always fantastic! Link to post Share on other sites More sharing options...
Orient XI Posted October 11, 2014 Share #1927 Posted October 11, 2014 Advertisement (gone after registration) Hamey is that an oil spill in the last photo? When the 2012 Olympic Park was built over the site of the old train depot at Stratford (East London) about 30000 gallons of diesel oil had to be recovered from the top soil before building could commence! Link to post Share on other sites More sharing options...
hamey Posted October 11, 2014 Share #1928 Posted October 11, 2014 Danke Bernd. Orient XI. No it's water, whenever the Engines are in the shops for minor work sometimes the fitters leave their grease or whatever in the cab so when the Locomotive goes back into traffic the cleaners give the cabs a wash. Ken. Link to post Share on other sites More sharing options...
Legion Posted October 12, 2014 Share #1929 Posted October 12, 2014 01 150 Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 11 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2687690'>More sharing options...
Legion Posted October 13, 2014 Share #1930 Posted October 13, 2014 das runde muss ins eckige Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 9 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2688235'>More sharing options...
ferdinand Posted October 13, 2014 Share #1931 Posted October 13, 2014 ..... Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 10 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2688323'>More sharing options...
Legion Posted October 18, 2014 Share #1932 Posted October 18, 2014 01 150 Welcome, dear visitor! As registered member you'd see an image here… Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! 8 Link to post Share on other sites Simply register for free here – We are always happy to welcome new members! ' data-webShareUrl='https://www.l-camera-forum.com/topic/167834-faszination-eisenbahn/?do=findComment&comment=2691040'>More sharing options...
MAX Posted October 18, 2014 Share #1933 Posted October 18, 2014 LEICA M6ttl / 400er Farbnegativfilm / 28er Elmarit 7 Link to post Share on other sites More sharing options...
MAX Posted October 18, 2014 Share #1934 Posted October 18, 2014 LEICA M6ttl / 400er Farbnegativfilm / 28er Elmarit 8 Link to post Share on other sites More sharing options...
Talker Posted October 19, 2014 Share #1935 Posted October 19, 2014 Waren die Dampfloks, bzw. in deren Zeit die "Bahn" eigentlich pünktlicher? Streiks waren ja nicht so drin, bei den Bahnbeamten. Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Posted October 19, 2014 Share #1936 Posted October 19, 2014 Waren die Dampfloks, bzw. in deren Zeit die "Bahn" eigentlich pünktlicher?Streiks waren ja nicht so drin, bei den Bahnbeamten. Nein, als Schüler habe ich die Schlussphase der Dampfloks noch mitbekommen. Vielleicht wurden sie damals kurz vor der Verschrottung nicht mehr ausreichend gewartet, jedenfalls war es nicht selten, dass eine Diesellok den liegengebliebenen Dampfzug mit gehöriger Verspätung und ohne Heizung für die Personenwagen weiterzog. Noch unzuverlässiger waren Akku-Triebwagen, die im Winter auf Strecken mit langen Steigungen wie auf der Rheinischen Bahn von Düsseldorf nach Wuppertal gerne schlappmachten. Nicht selten wurde der Anhänger in Mettmann abgehängt und alle Bahnpassagiere in den Motorwagen gezwängt. der sich dann mühsam und mit gehöriger Verspätung die Höhenmeter hinauf quälte. Allgemein war der Eindruck, dass auf elektrifizierten Bahnstrecken pünktlicher gefahren wurde. Link to post Share on other sites More sharing options...
hotte_cool Posted October 19, 2014 Share #1937 Posted October 19, 2014 ..... Eine Frage: wo aufgenommen? Grüße! Link to post Share on other sites More sharing options...
ferdinand Posted October 19, 2014 Share #1938 Posted October 19, 2014 Eine Frage: wo aufgenommen? Grüße! Istanbul, historische Tram Strecke Tunel - Taksim 1 Link to post Share on other sites More sharing options...
Canonier Posted October 19, 2014 Share #1939 Posted October 19, 2014 Noch unzuverlässiger waren Akku-Triebwagen, die im Winter auf Strecken mit langen Steigungen wie auf der Rheinischen Bahn von Düsseldorf nach Wuppertal gerne schlappmachten. Nicht selten wurde der Anhänger in Mettmann abgehängt und alle Bahnpassagiere in den Motorwagen gezwängt. der sich dann mühsam und mit gehöriger Verspätung die Höhenmeter hinauf quälte. Da trügt dich aber wahrscheinlich die Erinnerung. Die Rheinische Strecke war ja gerade deswegen gebaut worden, um die z. T. erheblichen Steigungen auf der regulären BME-Strecke - Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl (33,3 Promille), bei der z. T. Schubloks eingesetzt werden mussten - zu umgehen bzw. eine Alternative zu schaffen (die letztlich dann doch nicht wirtschaftlich genug war). Die Rheinische Strecke wies eine maximale Steigung von 12,5 Promille auf. Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Posted October 19, 2014 Share #1940 Posted October 19, 2014 Da trügt dich aber wahrscheinlich die Erinnerung. Die Rheinische Strecke war ja gerade deswegen gebaut worden, um die z. T. erheblichen Steigungen auf der regulären BME-Strecke - Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl (33,3 Promille), bei der z. T. Schubloks eingesetzt werden mussten - zu umgehen bzw. eine Alternative zu schaffen (die letztlich dann doch nicht wirtschaftlich genug war). Die Rheinische Strecke wies eine maximale Steigung von 12,5 Promille auf. Ne, ne, Bergisch-Märkische und Rheinische Strecke waren nicht zu verwechseln, dafür habe ich zu nah mal an der einen oder der anderen gewohnt und natürlich auch beide benutzt einschließlich der Verbindung zwischen den beiden Strecken von Wuppertal-Varresbeck nach Wuppertal-Vohwinkel. So ist die Rheinische Strecke mit ihren noch teilweise verlegten Stoßgleisen z.B. nie elektrifiziert wurden, während auf der BME nie regelmäßig Akku-Triebwagen fuhren. Beide Bahnstrecken sind in der Frühzeit der Eisenbahn als privatwirtschaftliche Konkurrenzbahnen gebaut worden, als noch niemand an anderes als Dampfloks für den Antrieb dachte. Es dürfte auch weniger nur an den %-Zahlen der Steigung gelegen haben, sondern an der Kombination aus Steigung und Länge, die den Lokführer an kalten Wintertagen den Anhänger in Mettmann abkoppeln ließen, weil er befürchtete, für die gesamte noch zu befahrende Strecke bis Wuppertal-Wichlinghausen nicht mehr genug Ladung in den Akkus zu haben. Andere kürzere Steilstrecken wie die von Wuppertal-Steinbeck bis Wuppertal-Cronenberg wurden in den letzten Betriebsjahren ebenfalls mit Akku-Triebwagen befahren, nachdem diese die Ferkeltransporter und die noch früher durchs Burgholz fahrenden Dampfzüge ersetzt hatten. Bis auf die RME alles Geschichte... Rheinische-Strecke Link to post Share on other sites More sharing options...
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