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Verfügbarkeit / Preise DMR Akku


Krauklis

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Liebe DMR Gemeinde! In Nürnberg und Hamburg haben die DMR Akku Preise erheblich/dramatisch angezogen, die Dinger werden wohl knapp, also versorge sich wer kann, bevor es zu spät ist und man gar keine mehr bekommt!

Gruß - krauklis

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Liebe DMR Gemeinde! In Nürnberg und Hamburg haben die DMR Akku Preise erheblich/dramatisch angezogen, die Dinger werden wohl knapp, also versorge sich wer kann, bevor es zu spät ist und man gar keine mehr bekommt!

Gruß - krauklis

 

Na hoffentlich halten dann auch die DMRs so lange durch. ;)

Nebenbei: Akkupacks kann man auch reparieren lassen.

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Hallo Krauklis,

 

danke für den Hinweis. Habe bereits im April Vorsorge getroffen und zwei Akkus mit Ladegerät als Reserve besorgt. Damals hatte ein Akku bei SH Photo noch EUR 109 gekostet, heute liegt er bei EUR 149. Aber wenigstens gibt es noch Akkus zum DMR.

 

Beim Motor-Drive R8/9 ist die Situation viel kritischer. Ich hatte bereits vor Monaten bei Meister im Hamburg Akkus für den Motor-Drive R8/9 geordert. Meister konnte nicht mehr liefern. Zuerst mit der Begründung, Leica sei im Lieferrückstand und man warte auf die nächste Lieferung. Dann kam die Aussage, Leica liefert überhaupt nicht mehr. :(

 

Grüße

Gertrud

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Noch habe ich 6 Akkus zum DMR, weiß jedoch nicht, wie lange die (durch)halten. Mindestens zwei von ihnen haben sich bereits verabschiedet...

 

Weiß jemand, wie die optimale Pflege der DMR-Akkus für lange Lebensdauer auszusehen hat? Irgendwo las ich mal, dass man die Akkus im DMR belassen soll, bis die Kamera abschaltet. Erst dann wieder aufladen, weil für die Lebensdauer die Anzahl der Zyklen zählt. Und jedes Aufladen bei nicht entleerten Akkus zählt als Zyklus. Hinzu kommt eventuell noch das zeitliche Kriterium, als ob sich der Chemismus mit der Zeit ändert...

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Meines Wissens sind tatsächlich Zyklen entscheidend, ein Zyklus bezieht sich allerdings tatsächlich auf das vollständige Laden eines entladenen Akkus. Ich kann nur sagen, dass z.B. das neue LiIonen-Akku-System der S-Klasse den Akku bewusst von seinen Kapazitätsgrenzen fern hält, um die Lebensdauer zu erhöhen (er wird also nie voll geladen noch entladen). Ob dies sich allerdings 1:1 auf die DMR-Akkus übertragen lässt, weiß ich nicht - ich will jedenfalls nicht mit halb leeren Akkus meinen Photoausflug starten...

Die Zellen selbst sollten jedoch kommerziell verfügbar sein und beim Spezi austauschbar sein!?

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Meines Wissens haben Li-Ion-Akkus eine begrenzte Lebensdauer von wenig mehr als drei Jahren, egal, wie sie geladen oder gelagert werden. Viele Akkus auf Vorrat kaufen, macht deshalb wenig Sinn. Ich habe schon mal einen "neuen" bekommen, der seine drei jahre Lebenszeit offenbar im Regal des Händlers verbracht hatte. Umtausch gegen einen fabrikfrischen war die einzig mögliche Lösung.

 

Wir können also nur hoffen, daß es Akkus weiterhin zu kaufen geben wird, oder daß irgendjemand sie später aufarbeiten und wiederbeleben kann...

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Ich habe zwar kein DMR, aber für die Wiederbelebung von Akku-Packs durch Austausch der Zellen gibt es zB. in München einen Spezialisten, den ich sehr empfehlen kann:

 

Batteriezentrale München - Kompetenz um Akku und Batterie

 

Vielleicht mal dort anfragen, und die Zellen dann wechseln lassen, wenn es soweit ist.

 

Gruß,

Gerd

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Hi,

die Zellen wechseln wäre nicht das Problem,

es sind Handelsübliche Zellen von Sanyo.

 

Aber das Gehäuse ist Ultraschall verschweißt und geht beim

Gewaltsamen öffnen wohl leicht kaputt.

 

Ist auch bei Akkus der Konkurrenz so, nur dort gibt es zur Not Fremdanbieter.

 

Gruß

Horst

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:)

Noch habe ich 6 Akkus zum DMR, weiß jedoch nicht, wie lange die (durch)halten. Mindestens zwei von ihnen haben sich bereits verabschiedet...

 

Weiß jemand, wie die optimale Pflege der DMR-Akkus für lange Lebensdauer auszusehen hat? Irgendwo las ich mal, dass man die Akkus im DMR belassen soll, bis die Kamera abschaltet. Erst dann wieder aufladen, weil für die Lebensdauer die Anzahl der Zyklen zählt. Und jedes Aufladen bei nicht entleerten Akkus zählt als Zyklus. Hinzu kommt eventuell noch das zeitliche Kriterium, als ob sich der Chemismus mit der Zeit ändert...

 

 

Hi,

Karl, jede Zelle im DMR lassen bis sie abschaltet, laden erst wenn sie gebraucht wird.

Bei Nichtbenutzung Akku entfernen!!!

Bei längerer Nichtbenutzung ca. 50% geladene Zelle bei ca. 20° lagern, alle 3 Monate

Prüfen ob nicht völlig leer, ggf. wieder 50% Laden.

So sollten sie eine Weile halten............:)

 

Jedenfalls wurde mir dies so mündlich im CS empfohlen.

 

Gruß

Horst

 

 

PS

ich habe noch vor ca. 5 Wochen 3 neue in Solms bekommen.

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:)

 

 

Hi,

Karl, jede Zelle im DMR lassen bis sie abschaltet, laden erst wenn sie gebraucht wird.

Bei Nichtbenutzung Akku entfernen!!!

Bei längerer Nichtbenutzung ca. 50% geladene Zelle bei ca. 20° lagern, alle 3 Monate

Prüfen ob nicht völlig leer, ggf. wieder 50% Laden.

So sollten sie eine Weile halten............:)

 

Jedenfalls wurde mir dies so mündlich im CS empfohlen.

 

Gruß

Horst

 

 

PS

ich habe noch vor ca. 5 Wochen 3 neue in Solms bekommen.

 

 

Ja, beim DMR haben'se schon einen besonderen Akku verbaut :p

 

 

Wolfgang kann da einige Geschichten darüber erzählen ....:rolleyes:

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Wolfgang kann da einige Geschichten darüber erzählen ....:rolleyes:

 

Der kann es doch auch nur vom Hörensagen oder von kurzer Ausleihzeit kennen. Oder habe ich verpasst, dass er mal ein DMR hatte?

 

Anyway:

Li-Ionen Akkus unterscheiden sich von Nicads ganz entscheidend. Während die ersteren eine Schutzschaltung integriert haben, die es tatsächlich ermöglichen, ein Akkupack bis zum Abschalten im Gerät zu belassen, wäre das der Tod für einNiCd-Pack wie im Motor verbaut.

Ich kann nur für den Motor sprechen, dessen Akkupack ist ganz leicht zu öffnen und dann können die Zellen sogar in Eigenregie getauscht werden, vorausgesetzt man bekommt entsprechende punktgeschweißte Zellen, was bei den schon zitierten Betrieben keine Problem sein sollte. Also hier ist kein Engpaß zu befürchten.

Pflegen sollte man die Zellen, indem man nie, nie, nie ein länger gelagertes Pack, auch wenn noch eine der Kontroll-LEDs leuchtet, mal so testhalber im Motor benutzt.

Gelagerte Packs ab und zu mal laden. Weil es NiCads sind, tut ihnen auch mal ein Entlade- Ladezyklus gut, das Ladegerät bietet diese Funktion. Memoryeffekt ist bei den neueren Zellen nicht mehr ausgeprägt, aber auch nicht ganz von der Hand zu weisen, so daß das die Kapazität positiv beeinflusst.

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Nach Aussage des Leica Kundendienstes ist der Akku für den Motor Drive R8/R9 tatsächlich nicht mehr Lieferbar. "Möglicherweise" werde aber noch einmal nachbestellt.

Da man ja mittlerweile weiß, was von den Ankündigungen aus Solms zu halten ist, wird so ein noch immer als Restposten neu verkauftes Gerät mal eben zu Elektroschrott deklariert.

Diese Politik ist einfach unterirdisch.

Gibt es den Akku für die M8 eigentlich auch von einem anderen Hersteller, oder muß man fürchten, daß diese Kamera ein ähnliches Schicksal erleidet, wenn in Solms mal wieder von einem Tag auf den anderen die Modellpolitik umgeworfen wird?

Alexander

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Vielen Dank für den Tipp.

Eine befriedigende Lösung ist das allerdings nicht.

Wenn sich ein Hersteller für eine proprietäre Lösung für einen Verbrauchsartikel entscheidet, geht er auch die Verpflichtung ein, diesen nach Auslaufen der Produktion für eine angemessene Zeit zur Verfügung zu stellen. Jedenfalls erwarte ich das von einem sogenannten "Markenhersteller". Andernfalls ist das Betrug am Kunden.

Ich bin jedenfalls stinksauer!

Zum Glück habe ich wenigstens noch meine R5/R6 - mit einem Winder für Standard-Akkus.

 

Alexander

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Wenn sich ein Hersteller für eine proprietäre Lösung für einen Verbrauchsartikel entscheidet, geht er auch die Verpflichtung ein, diesen nach Auslaufen der Produktion für eine angemessene Zeit zur Verfügung zu stellen. Jedenfalls erwarte ich das von einem sogenannten "Markenhersteller". Andernfalls ist das Betrug am Kunden.

 

Da gebe ich Dir vorbehaltlos recht! Ich habe zwar keinen Motordrive, aber ein DMR und sehe da ähnliches auf mich zukommen.

 

Gruß

 

Wolfgang

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Ich bin immer wieder erstaunt, wie hier im Forum, auf Basis einer unbestätigen Scheißhausparole, die Wogen hochschlagen.

 

Daß der Akku für den Motor Drive R8/R9 nicht mehr lieferbar ist, ist keine "Scheißhausparole" sondern die Aussage von Herrn Hausmann vom Leica Kundendienst.

Alexander

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Daß der Akku für den Motor Drive R8/R9 nicht mehr lieferbar ist, ist keine "Scheißhausparole" sondern die Aussage von Herrn Hausmann vom Leica Kundendienst.

Alexander

 

 

Wie schon gesagt, die R-Anwender haben -wie auch ich- die A-Karte gezogen und bei den DMR-Anwendern gibt's noch einen oben drauf. Das ganze Zeugs war noch bis vor 1 Jahr offiziell in der Preisliste gelistet, was für ein Chaos bei der Beschaffung und bei den Verträgen mit den Zulieferbetrieben :eek:

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Guest s.m.e.p.

Vielleicht könnte LEICA einen Einschub für Mignon-Zellen für das DMR entwickeln.

 

Dann wäre das Problem für immer gelöst.

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Guest johann_wolfgang

Stefan,

 

Du triffst den Nagel auf den Kopf! Ist ja auch nicht schwer und seit Jahren weitverbreitet.

 

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Ich verwende AA-eneloop-Akkus von Sanyo.

 

Gruss

Johann

Die Fitzel-Digiknipse als Grössenvergleich - kein Productplacement - ein Schuft, der Böses dabei denkt

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