. der Oldtimer-Thread

[motard]

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... und das Armaturenbrett des Fahrzeugs

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[Andreas_Kreuz]

vor 9 Stunden schrieb Talker:

und die runden "Knubbel "des Rücklichts.  ????

Die passen auch nicht so recht.

[Andreas_Kreuz]

vor 3 Stunden schrieb motard:

Pontiac ( Typ und Baujahr sind mir leider nicht bekannt)

Pontiac Chieftain von 1954

 

vor 2 Stunden schrieb motard:

... und das Armaturenbrett des Fahrzeugs

mit Zweigang-Automatikgetriebe

[motard]

Danke, Andreas!

Hätte ich auch selbst drauf kommen können: Auf dem Radio stand "Chieftain" - aber ich dachte, das sei lediglich die Bezeichnung des Radios. Und zum Indianerhäupling passt dann auch die Kühlerfigur:

 

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[wizard]

vor 16 Stunden schrieb Andreas_Kreuz:

mit Zweigang-Automatikgetriebe

Da sieht man mal, wie weit wir mittlerweile gekommen sind. Noch im Jahr 2000 habe ich mir ein neues Auto nur deshalb mit Schaltgetriebe gekauft, weil die Automatikversion dieses Typs damals nur 4 Gänge hatte (immerhin schon doppelt so viel wie bei dem Pontiac!). 2004 wurde es dann die Automatikversion desselben Typs, weil dann die Automatik 5 Gänge hatte. Und heute kommen mir die 6 Gänge des Automatikgetriebes meines jetzigen (nicht mehr ganz neuen) Autos bereits etwas knapp vor, gerne hätte ich oben raus noch einen siebten Gang. Tatsächlich hat das Nachfolgemodell bereits 8 Gänge, und bei anderen Herstellern gibt es 9 oder sogar 10-Gang Automatikgetriebe. Man fragt sich, wie man mit 2 Gängen überhaupt fahren konnte ...

[motard]

vor 15 Stunden schrieb wizard:

Man fragt sich, wie man mit 2 Gängen überhaupt fahren konnte ...

... indem man den Rest der Anpassung dem hydrodynamischen Wandler überlässt - gar kein Problem, solange man sich über Wirkungsgrad und Verbrauch keine Gedanken macht.

[justru49]

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vor 51 Minuten schrieb motard:

... indem man den Rest der Anpassung dem hydrodynamischen Wandler überlässt - gar kein Problem, solange man sich über Wirkungsgrad und Verbrauch keine Gedanken macht.

Stimmt! Mein Bruder hatte Anfang der 70er einen Admiral A, 2,8 125 PS und auch einer 2-Gang-Automatik. Das kam natürlich aus USA, Opel eben. Funktionierte gut und lief nicht schlecht, der Motor passte dazu. Verbrauch um die 17 Liter. Wir waren jung und hatten schwere Füße (besonders rechts).

Die Verbräuche waren allgemein viel höher als heute!

[wizard]

vor einer Stunde schrieb motard:

... indem man den Rest der Anpassung dem hydrodynamischen Wandler überlässt

Meine Frage war eher rhetorisch gemeint, denn als Ingenieur war mir schon klar, dass der Wandler das übernimmt. War ja bei den späteren 3, 4 und 5-Gang Automaten genauso. Auch heute noch haben viele Automatikgetriebe einen Wandler, der aufgrund der vielen Gänge aber viel weniger zum Einsatz kommt und vor allem viel häufiger spritsparend überbrückt werden kann. Nur die DSG Getriebe haben keinen Wandler.

[wizard]

vor 20 Minuten schrieb justru49:

Die Verbräuche waren allgemein viel höher als heute!

Aber hallo. Mein VW Variant 1600 brauchte im Winter gerne mal 12 - 13 Liter, trotz seiner bescheidenen 54 PS.

[Talker]

vor 45 Minuten schrieb wizard:

Aber hallo. Mein VW Variant 1600 brauchte im Winter gerne mal 12 - 13 Liter, trotz seiner bescheidenen 54 PS.

Es scheint, es lag an den damals schwereren rechten Beinen Einiger ?? Ich fuhr ab 1960  5 Käfer im Jahresrhythmus und ab 1966 einige Opel Rekord's. aber niemals hat eines meiner Autos 12-13 Liter Vergaserkraftstoff pro 100 km gebraucht. (für seine damalige Leistung hat der Käfer schon gesoffen, aber...)

Edited October 22, 2021 by Talker

[wizard]

vor 34 Minuten schrieb Talker:

Es scheint, es lag an den damals schwereren rechten Beinen Einiger ??

Sicher nicht nur, denn im Sommer konnte ich den Wagen auch mit knapp über 7 Liter Verbrauch fahren. Aber im Winter, während der Warmlaufphase, da hat der Motor den Kraftstoff offenbar nicht vergast, sondern gleich flüssig durch seine zwei Vergaser in die Brennräume laufen lassen. Und wenn man dann häufiger kürzere Strecken fuhr, dann gab es halt häufig diese verbrauchsintensiven Warmlaufphasen.

Diese starken Verbrauchsdifferenzen zwischen Sommer und Winter kennen wir heute nicht mehr, weil die modernen Einspritzmotoren den Kraftstoff auch während der Warmlaufphase viel exakter dosieren können und (auch) deshalb deutlich weniger verbrauchen. Deine Käfer hatten vermutlich nur einen Vergaser, mein 1600er hatte deren zwei, das verschärfte das Problem noch. Und die Opel waren dann schon flüssigkeitsgekühlte Motoren, die waren da konzeptbedingt auch schon besser als die luftgekühlten VWs. Aber frage mal die Eigner von Mercedes oder größeren BMWs aus der Zeit, da waren 12 - 13 Liter Verbrauch keine Seltenheit, sondern der Normalfall, oft sogar noch deutlich mehr.

[Stefan2010]

vor einer Stunde schrieb wizard:

Aber frage mal die Eigner von Mercedes oder größeren BMWs aus der Zeit, da waren 12 - 13 Liter Verbrauch keine Seltenheit, sondern der Normalfall, oft sogar noch deutlich mehr.

Hatte früher mal einen 450SE, da waren die 12-13 Liter unerreichbar, das Doppelte bei zügiger Autobahnfahrt dann eher die Regel  

[Talker]

vor 2 Stunden schrieb Stefan2010:

Hatte früher mal einen 450SE, da waren die 12-13 Liter unerreichbar, das Doppelte bei zügiger Autobahnfahrt dann eher die Regel  

Ich hatte nie ein solches Fahrzeug, das hätte ich mir nicht leisten können. Aber man konnte mit der Merc. S-Klasse sehr kommod fahren und Parkplätze gab es da auch noch.
Da würden sich Staat und Mineralölindustrie  heute noch freuen über die satten Einnahmen.... Verkäufer wie Steuereinnehmer freuen sich immer noch über Konsum.

Edited October 22, 2021 by Talker

[Stefan2010]

vor 22 Minuten schrieb Talker:

Ich hatte nie ein solches Fahrzeug, das hätte ich mir nicht leisten können. Aber man konnte mit der Merc. S-Klasse sehr kommod fahren und Parkplätze gab es da auch noch.

Das war vor dem Nachwuchs

Mit dem kam man auf dem Weg nach Italien gerade mal bis zur Raststätte Baden Baden, der Nachfolger hat es dann schon fast bis zur Schweizer Grenze geschafft. Heute mit den modernen Dieseln kann man den ersten Tankstopp schon mit einem Espresso in Italien verbinden

[wizard]

vor einer Stunde schrieb Stefan2010:

Heute mit den modernen Dieseln kann man den ersten Tankstopp schon mit einem Espresso in Italien verbinden

Von München aus komme ich mit einer Tankfüllung (rund 70 l Diesel) bis nach Neapel 😎.

[Talker]

vor 2 Stunden schrieb wizard:

Von München aus komme ich mit einer Tankfüllung (rund 70 l Diesel) bis nach Neapel 😎.

Und wie kommt man zurück  ??😎     Könnt Ihr Euch auch noch an die "Benzingutscheine" für Italien erinnern. In Matera wollte mir ein "Wachmann in Uniform" der vor einer Bank arbeitete  unbedingt evtl. überflüssige Gutscheine abkaufen... 

[Talker]

Der hier.....wird auch Einiges geschluckt haben, denke ich. 

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[Andreas_Kreuz]

vor 6 Stunden schrieb wizard:

Von München aus komme ich mit einer Tankfüllung (rund 70 l Diesel) bis nach Neapel 

Neapel sehen und ... tanken 😎

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Hallo,

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[Andreas_Kreuz]

vor 12 Stunden schrieb Talker:

Ich fuhr ab 1960  5 Käfer... aber niemals hat eines meiner Autos 12-13 Liter Vergaserkraftstoff pro 100 km gebraucht. (für seine damalige Leistung hat der Käfer schon gesoffen, aber...)

Unser 1300er VW Käfer mit 40 PS verbrauchte im Durchschnitt 8,5 Liter 'Benzin' auf 100 km

[Jürgen24]

 

 

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