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Einfahrt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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VT/VS 2E der HLB auf dem weg von Frankfurt nach Bad Homburg.

 

 

 

 

 

 

 

 

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unterwegs auf der Albulalinie der Rätschen Bahn ... Fahrt über den imposanten Landwasserviadukt ...


 


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K ist Zs4 Formsignal Beschleunigungsanzeiger Fahrzeit kürzen.

L ist Zs 5 Formsignal Verzögerungsanzeiger. Der Zug wird beauftragt, bis zum nächsten Signal die Fahrgeschwindigkeit um 1/3 zu ermäßigen.

Diese Signale gibt es inzwischen natürlich auch als Lichtsignale statt Formsignale.

 

Hallo,

 

kurze Ergänzung. Diese Signale werden heute nicht mehr verwendet, weil nicht notwendig. So etwas läuft heute über Funk ab.

 

Grüße

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ICx Tz 9002 in München Laim Rbf 

 

 

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unterwegs mit der Berninabahn der RhB # 1


... Einfahrt in Brusio ...


 


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unterwegs mit der Berninabahn der RhB # 2


... das Überqueren des Brusio-Viaduktes ist ein Erlebnis für Alt und Jung  :) ... 


 


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unterwegs mit der Berninabahn der RhB # 3


​... nach dem Befahren der 360° Kurve geht's unter dem Viadukt weiter Richtung Poschiavo ...


 


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Was wird da in den Händen gehalten?

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Detail vom vorigen Foto

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unterwegs mit der Berninabahn der RhB # 3

​... nach dem Befahren der 360° Kurve geht's unter dem Viadukt weiter Richtung Poschiavo ...

 

Der Freilicht-Kehrtunnel! Das ist eine der eindrücklichsten Strecken, die ich je gefahren bin. Danke für die Erinnerung.

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Der Freilicht-Kehrtunnel! Das ist eine der eindrücklichsten Strecken, die ich je gefahren bin. Danke für die Erinnerung.

Das schöne an dieser Linie ist nicht nur die Streckenführung und die grandiose Landschaft, sondern auch das Tempo. Bei so einer gemächlichen Reisegeschwindigkeit kann man Strecke und Landschaft optimal geniessen. Ein nicht zu verkennender Luxus in der heutigen, schnelllebigen Zeit. 

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handschriftllich

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unterwegs mit der Berninabahn der RhB # 4


... auch eine Besonderheit der Berninalinie, in Tirano durchfährt eine Allegrakomposition den Kreisel vor der Basilika "Madonna di Tirano" ...


 


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Bahnwerbung mit abgesäbelter Spitze des Matterhorns, das offensichtlich als derartig bekannt vorausgesetzt wird, dass es auch so erkannt wird.

Das Foto dürfte von der Terrasse des Kulmhotels Gornergrat aufgenommen worden sein.

Das Plakat in einer der beiden provisorischen Tunnelröhren, welche die Bahnhofshalle mit den noch oberirdisch liegenden Gleisen des Stuttgarter Hauptbahnhofs verbinden, wurde zwischen allen eiligen Passanten abfotografiert.
Zur Ausleuchtung musste das vorhandene Mischlicht, bestehend aus Tageslicht durch einige kleine Baustellenfenster und Kunstlicht aus Leuchtstoffröhren reichen.
 
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Nachdem nun schon zum zweiten Mal durch denselben Forenten die Überbrückungen der Baubrube im Stuttgarter Hauptbahnhof irrefrührend als Tunnel bzw. Tunnelröhre bezeichnet wird, ist ein Hinweis zur korrekten Sachdarstellung zu geben. Es handelt sich um zwei sehr breite, gedeckte und an den Seiten mit Bildern und Gucklöchern versehene Fußgängerstege über die Baugrube für den nunmehr dritten Bahnhof. Diese Stege erheben sich recht hoch über der Arbeitsfläche und verbinden die Bahnsteige mit dem Empfangsgebäude des zweiten, nunmehr bald alten Stuttgarter Hauptbahnhofs. (Vorsorglich: Ja, wirklich, man muß weniger als 100 Meter mehr zu Fuß gehen, wenn man zur Innenstadt, der U-Bahn oder S-Bahn möchte. Wer seine Wohnung renoviert, wird einige Tage auch den gewohnten Comfort vermissen. Beim Bahnhof sind es mehr als einige Tage, wenn ich recht sehe, ist er auch größer als die meisten Wohnungen.)

 

str.

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