der Motorrad-Thread

[B. Lichter]

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... und wenn sie erst laufen ... den Sound der Desmodromik erkennst Du sofort ...

 

Ich glaube der Sound kommt eher aus offenen Conti-Tüten und weniger von der Ventilsteuerung.

[Guest Widukind]

Ich glaube der Sound kommt eher aus offenen Conti-Tüten und weniger von der Ventilsteuerung.

... bevor er aus der "Tüte" kommt, muß er erst als Schalldruck entstehen. Ich gehe mal davon aus, daß Du weißt wie die demodromische Ventilsteuerung im Gegensatz zu z. B. gefederten Tassenstößeln funktioniert. Und selbst da gibt es riesige Unterschiede. Beispiel:

 

Als ich damals den neuen 1100´ er Boxer probefuhr bin ich gleich wieder umgekehrt und habe die Kaffemühle zurückgegeben. Wo der alte Boxer noch mit Stoßstangen die 2-Ventiler bedient hatte und somit immer einen satten Verbrennungsausstoß nach draußen (... zur Tüte) entließ, arbeitete jetzt ein über Kettchen und Umlenkrollen verkomplizierter 4-Ventil-Zylinderkopf mit viel kleineren Auslaß-Querschnitten den ollen Boxersound kaputtmachte. Da nützt dann auch der beste Auspuff nix mehr ...

Edited February 6, 2015 by Widukind

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[B. Lichter]

Ja, ich kenne die Ventilsteuerung. An meiner 750SS (modern, ohne Königswelle) habe ich das Spiel selber eingestellt.

 

Ich hatte auch keine Conti-Tüten, es waren bei nur welche von (ich glaube) Bos. Die waren etwas gemässigter.

Ich wollte nur darauf hinaus, dass der Sound einer Duc sich dann doch zu einem Großteil aus der Lautstärke entwickelt.

Bei den Vierzylinder-Mopeds habe ich manchmal das Gefühl, was ich höre ist eher das Getriebe als der Motor.

 

Jedenfalls haben ein Freund und ich kürtlich festgestellt, dass uns Typen wie wir sie damals waren, heute nerven. Aber immerhin lassen wir die Zweizylinder unter ihnen am Leben.

[Guest Widukind]

Ja, ich kenne die Ventilsteuerung. An meiner 750SS (modern, ohne Königswelle) habe ich das Spiel selber eingestellt.

... alle Achtung. Da soll ja nicht so einfach sein, habe ich mir sagen lassen ...

 

Es gibt da übrigens auch das Buch Zen und die Kunst ein Motorrad zu warten ...

[B. Lichter]

... alle Achtung. Da soll ja nicht so einfach sein, habe ich mir sagen lassen ...

 

Das erzählen die Händler. Mir war es zu blöde, alle Nase lang einige Hundert Mark dafür zu bezahlen.

Letztlich benötigst Du ein paar Einstellscheiben, Fühlerlehren und Standardwerkzeug.

Dabei erkennst Du schnell, wie selten tatsächlich das Ventilspiel verstellt ist. Beim Händler mussten immer mindestens drei Ventile eingestellt werden.

Aber alles beim 2-Ventiler.

[Guest Widukind]

Beim Händler mussten immer mindestens drei Ventile eingestellt werden.

Aber alles beim 2-Ventiler.

... :D

[B. Lichter]

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Ich meinte, von meinen vier Ventilen mussten angeblich immer mindestens drei eingestellt werden.

[D-Lux]

Zwei interessante Umbauten - gesehen in Rotterdam, fotografiert mit der Leica C.

 

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Markus

[Talker]

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Markus

Mensch dominiert Maschine ! Gut erwischt.

[D-Lux]

Großer Ahornboden (Tirol)

 

M8 & Elmarit 28

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[Tomturbo]

Meine Yamaha  Oldtimer .32-34 Jahre alt.

Leica V - Lux 3

 

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[Lampe3]

Südtirol 2015 

 

Leica D-Lux 109

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Edited October 27, 2015 by Lampe3

[Lampe3]

Niedersachsen bei herrlichem Sonnenschein

 

Leica D-Lux 109 

 

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[Guest ausgeknipst]

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SUPERIA 800 SELF

 

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[HeWo]

 

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SUPERIA 800 SELF

 

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Anorexia nervosa

[Jürgen24]

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M 240 & 50er

[Jürgen24]

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M 240 & 50er

[ferdinand]

 

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M 240 & 50er

 

 

Mit diesem Teil hab ich meinen 1er Führerschein gemacht, hat 2 Stunden gedauert, bis sie angesprungen ist -die Lambretta- und die Fahrprüfung war dann doch fast 3 Minuten lang

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Hallo,

Look here: Interesting Leica gear

[Guest reiver]

Mit diesem Teil hab ich meinen 1er Führerschein gemacht, hat 2 Stunden gedauert, bis sie angesprungen ist -die Lambretta- und die Fahrprüfung war dann doch fast 3 Minuten lang

 

Ich auf nem Heinkel - und die Geschichte ist die gleiche :-D