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. der Oldtimer-Thread


Holger1

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Arbon Classics 2016 #9 ...


 


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La Salle


 


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・  langsam und laut  ・

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formschön ...


 


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Peugeot Typ 3 ...


... 1895 überquerter Graf Cognard als erster Autofahrer mit einem solchen Automobil den Gotthardpass. Heute kaum mehr vorstellbar  ;).


 


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PanaLeica


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Da kommen Kindheitserinnerungen hoch. Beinahe täglich hielt ein solcher Post-Mowag gegenüber von unserer Wohnung, der Chauffeuer stieg aus und öffnete dann an der Front die rechte Türe, wo er Postsäcke herausholte und im Haus gegenüber deponierte.

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Da kommen Kindheitserinnerungen hoch. Beinahe täglich hielt ein solcher Post-Mowag gegenüber von unserer Wohnung, der Chauffeuer stieg aus und öffnete dann an der Front die rechte Türe, wo er Postsäcke herausholte und im Haus gegenüber deponierte.

 

Danke für die Erläuterungen, fragte mich schon. wozu die Fronttüre nützlich sein könnte.

Rechtslenker waren bei Schweizer LKW auf den früher engeren Strassen sinnvoll, um Abstände zu Felswänden und Abgründen besser abschätzen zu können, aber Fronttüren waren mir eher von E-Loks in Erinnerung, damit man notfalls auch in engen Tunnels aussteigen konnte.   

 

Ist der Postwagen zum Wohnmobil umgebaut worden? Fenster und Gardine lassen darauf schliessen.

Ausserdem fehlen ihm Erkennungszeichen wie das P-Kennzeichen.

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Danke für die Erläuterungen, fragte mich schon. wozu die Fronttüre nützlich sein könnte.

Rechtslenker waren bei Schweizer LKW auf den früher engeren Strassen sinnvoll, um Abstände zu Felswänden und Abgründen besser abschätzen zu können, aber Fronttüren waren mir eher von E-Loks in Erinnerung, damit man notfalls auch in engen Tunnels aussteigen konnte.   

 

Ist der Postwagen zum Wohnmobil umgebaut worden? Fenster und Gardine lassen darauf schliessen.

Ausserdem fehlen ihm Erkennungszeichen wie das P-Kennzeichen.

 

Ja, der Postfourgon wurde zum Wohnmobil umfunktioniert. Die Rechtslenkung bei der Post hatte einen einfachen, anderen Grund. So konnte der Fahrer problemlos auf der Trottoirseite bzw. Bürgersteigseite aussteigen ohne den Verkehr zu behindern, spart Zeit und Geld  ;), zudem verhütete die vorbeugende Massnahme sicher viele Unfällle.

Bei Lokomotiven mit einem Vorbau war es üblich, dass der Zugang zum Führerstand über den Vorbau realisiert wurde. In den Vorbauten sind Apparate und Komponenten untergebracht, die vom Lokführer erreicht werden müssen. Auch bei Pendelzügen bzw. Wendezügen oder in Zügen, bei denen Personal oder sogar Fahrgäste durch die Lok laufen mussten, muss ein Zugang von der Front her gewährleistet sein.

Wie du siehst, stecken ganz einfach praktische Überlegungen dahinter  :)

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Rarität ...


 


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・  ... wovon der Ackerschlepper sonntags träumt ...  ・

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・ Fendt Farmer 260 S  ・  1988-2003  ・

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"elegante Kurven" ... Dodge ... :D


 


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auch eine ganz spezielle Formgebung ... ein Tatra ...  :)


 


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PanaLeica


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